교통쟁이

주요내용 지방권뿐만 아니라 수도권에서도 읍·면과 동으로 구성된 도농복합도시가 다수 존재하며 같은 생활권이라도 읍·면은 동지역에 비해 도보 및 대중교통의 접근성이 떨어지고, 승용차에 대한 의존도가 높음 수도권 외곽의 경우 저소득층과 고령층 통행자 중에 읍·면을 출발하는 통행에서 승용차를 이용하는 비율이 상당히 높게 나타남 복지택시 등의 수요응답형교통(Demand Responsive Transport: 이하 DRT)*은 대중교통이 취약한 지역 중 일부에만 제공되며 카셰어링 등의 ‘모바일 플랫폼 기반의 공유 모빌리티’(이하 플랫폼 서비스)도 동지역에 편중됨 * DRT: 승객의 요구에 부응하여 차량운행의 경로나 스케줄을 탄력적으로 운영하는 교통 서비스 ​해외 사례를 검토한 결과 ‘DRT 서비스의 탄력적인 운영’..

주요내용 지방권뿐만 아니라 수도권에서도 읍·면과 동으로 구성된 도농복합도시가 다수 존재하며 같은 생활권이라도 읍·면은 동지역에 비해 도보 및 대중교통의 접근성이 떨어지고, 승용차에 대한 의존도가 높음 수도권 외곽의 경우 저소득층과 고령층 통행자 중에 읍·면을 출발하는 통행에서 승용차를 이용하는 비율이 상당히 높게 나타남 복지택시 등의 수요응답형교통(Demand Responsive Transport: 이하 DRT)*은 대중교통이 취약한 지역 중 일부에만 제공되며 카셰어링 등의 ‘모바일 플랫폼 기반의 공유 모빌리티’(이하 플랫폼 서비스)도 동지역에 편중됨 해외 사례를 검토한 결과 ‘DRT 서비스의 탄력적인 운영’과 ‘대중교통 취약지역을 위한 플랫폼 서비스 제공’에 관한 정책적 시사점 도출 - 영국과 호주에서..

정의 수요대응형 교통체계(DRT, Demand Responsive Transit)은 정해진 노선을 스케줄대로 운행하는 것이 아니라, 수요에 적절히 노선변경, 일정변경 등으로 운행하는 교통시스템(주로 버스)을 의미 지방지역의 지역간 거점 버스, 도시부의 출퇴근 시 버스, 주말 관광지역 연계 노선버스 등 현황 따복버스(경기), 마중버스 및 마중택시(충남아산), 행복버스(전북진안), 100원택시 등 수요가 진짜 없는 지역과 버스가 자주 다니는 곳을 왕복, 환승효과도 함께 대부분 농어촌 지역과 지역의 어르신들은 운행지역이 정해져 있음 지역주민이 버스기사 취직으로 일자리 창출 기여도 가능 특징 택시와 버스의 중간형태 : 수요가 낮은 지역의 운행에 적합 주로 소형버스로 비용을 최소화 : 비수익 노선 정기운행시보다 ..