교통쟁이

스마트시티 구축 방향 두가지 1. 기존 도시의 스마트화 2. 신규 도시의 창조 (네옴시티 등) 신도시 개발은... 1. 새로운 기반시설을 처음부터 개발 (즉, 비용이 많이 소요) 2. 계획된 도시개발로 인한 긍정적인 효과 (그래도 비용이 많이 소요) 3. 특화된 형태의 항목이 없다면 성공하기 어렵다. 기존 도시를 대체할 수 있어야 한다. (결국 비용 소모) 그럼 과연 기존 도시를 정비하는 것이 좋은것인가... 1. 세계 대부분의 대도시들은 지역의 경제 성장에 대응하면서 오랜기간에 걸쳐 발전해왔음 2. 기존 도시 인프라는 낙후되고 노후화되어 개선할 필요성이 있지만 다른 투자재원을 고갈 시키는 형태가 될 수 있음 3. 대학, 산업클러스터 등 기반이 되는 사항들이 충분히 뒷받침 되어야 할것임 https://w..

지자체별 다양한 형태의 자율주행 차량 운행이 시범적으로 진행되고 있다. 자율주행택시 https://www.etnews.com/20220609000147 레벨4 자율주행 택시, 강남 도심 달렸다 운전자 개입 없이 운행하는 레벨4 자율주행차가 테헤란로와 강남대로 등 서울에서 가장 복잡한 도심의 한복판을 달린다. 8월부터는 누구나 무상으로 모바일 애플리케이션(앱)을 통해 자율주행 www.etnews.com 청계천 자율주행버스 https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2006248 '청계천 자율주행버스' 25일부터 시민 누구나 무료 탑승 서울시대표소통포털 - 내 손안에 서울 mediahub.seoul.go.kr 경복궁 순환 자율주행버스 https://mediahub.seoul.go.k..

대통령실 용산 이전으로 비행금지구역 설정일텐데, 서울 도심에 그것도 용산국제업무지구를 개발하면서 김포국제공항과의 연결 노선을 운영할 것이라는 서울시 발표는... 오세훈 서울시장 드디어 용산개발!!! https://www.mk.co.kr/news/economy/view/2022/07/658685/?&utm_source=newsletter&utm_medium=referral 용산을 `아시아 실리콘밸리`로…롯데타워급 빌딩 들어선다 서울시 `국제업무지구` 시동 해외 첨단기업 유치 위해 입지 규제도 사실상 폐지 롯데타워보다 높은 빌딩 세우고 UAM·GTX 연계 www.mk.co.kr 용산개발 발맞춰 UAM 법!!! https://www.mk.co.kr/news/economy/view/2022/07/662892/?..

자율주행차량 시범운행지구 1차 지정 2020.05 시행된 『자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률(자율주행자동차법)』 에 따라 자율주행차량 시범운행지구가 지정되어 운영 중 서울상암, 세종, 광주, 대구, 제주, 경기판교 총 7개 지구 운영중이며 마을버스/택시/화물/BRT버스 등 다양한 유형으로 운영중 자율주행차량 시범운행지구 2차 지정 1차 지정이후 전국 10개시도 14개 지구 확대 서울강남, 서울청계천, 경기시흥, 강원강릉, 강원원주, 전북군산, 전남순천 총 7개 지구 사업유형은 택시, 셔틀버스 등 아직은 자율주행 레벨3 수준. 이라지만. 그래도 한번 타보자. https://trans-master.tistory.com/87 자율주행(Self Driving)과 자율주행차(Self Driving ..

2020년 기본계획 수립 당시 승인된 7,492억원보다 2배 증액된 1조 4,837억원으로 최근 기본설계 완성 결과 브리핑 (2022.06.17) 사업비 증액에 따른 적정성 재검토에 전문가들 "통과 가능성 희박해" 개통 지연 아닌 사업 좌초 우려 2003년 시작하여 현재까지 계획 및 설계 진행중 그럼 여기서 다시 짚고 확인해야 할 부분 과연 트램은 대중교통의 대안이 될 수 있을 것인가? 시내버스보다 조금 빠른 수준의 속도일텐데… 친환경 교통수단을 위해서 필요한 다른 불편함을 과연 감수할 수 있을 것인가? 정류소설치 및 트램노선 설치로 인한 차로수감소, 교통정체, 신호교차로 추가 등 추가 예산 및 시간은 모두 시민의 몫인데, 과연 시민들의 편의를 위한것인가? 정치를 위한 정책인것인가… https://www..

서울 시내에서 처음으로 주차편의가 높은 사선 주차장이 도입된다. 도심에서는 주차 공간 효율을 우선으로 하고 있어 찾아보기 어려웠지만, 임산부, 어린이, 노인 등 승하차 시 어려움을 겪는 교통약자들의 편리하고 안전한 이용이 가능하도록 이용자 중심의 주차 공간으로 전환하고자 하는 시도다. 서울시는 주차장 이용 편의성 향상을 위해 기존 평면구획 형태를 변경하는 ‘ㅅ(시옷)형 주차장(사선 주차장, 이하 시옷 주차장)’을 신천유수지 공영주차장(서울특별시 송파구 오금로1)에 첫 도입했다고 밝혔다. 시는 그동안 지하철 1역사 1동선 확보, 저상버스·장애인 콜택시 확대, 교통약자 보행 이동 편의 증진 등 다양한 교통약자 정책을 시행해왔다. 이에 더해 시민 체감을 위해 새롭게 “약자 동행” 교통 사업을 발굴, 추진하는 ..

2022.06.20. 대도시권광역교통위원회 (위원장 백승근) 간담회에서 전달할 향후 대광위의 광역버스 정책방향 출처 : 국토부 보도자료 ① 수도권 광역교통 사각지대에 광역버스 노선 신속하게 확대 지하철이 없거나 아직 완공되지 않은 지역 등 수도권 광역교통 사각지대를 해소하기 위하여 해당 지역을 중심으로 연간 10∼15개의 광역버스 노선을 신속하게 신설함으로써 촘촘한 광역교통망을 구축한다. 또한, 광역버스 국가 사무 전환계획*에 따라 경기도 광역버스 전체노선(192개)을 ’25년까지 대광위로 이관하고, 준공영제**를 통해 엄격하게 관리하여 배차간격 준수 등 광역버스가 안정적으로 운행되도록 할 계획이다. * 버스 분야 발전방안(’19.5월, 국토부·경기도 합동)에 따라 경기도 일반광역버스를 ’25년까지 국토..

광역버스 준공영제 노선(7101번)이 6월 20일(월)부터 운행을 개시할 예정 파주시 금촌지구 및 운정신도시에서 출발하여 신촌·광화문·종로를 거쳐 혜화역으로 운행하는 일반광역버스 (주요경로) 금촌역 → 장안아파트 → 금화초교 → 가람마을3·4·6단지 → 산내마을10단지 → 상암DMC홍보관 → 홍대입구역 → 이대역 → 서대문역사거리 → 광화문 → 혜화역 (파주시 기준) 첫차 05시, 막차 23시, (서울시 기준) 첫차 06시 30분, 막차 24시 30분 7101번 노선은 금촌지구 재개발 및 운정신도시 입주로 인한 인구증가에 따라 파주시민들이 편안하게 서울로 이동할 수 있도록 신설되었으며, 이번 개통으로 서울 도심까지 환승 없이 빠르게 통행할 수 있게 된다.

출처 : 서울시 뉴스, 시민기자 한우진 서울지하철처럼 도시 안에 설치된 철도를 도시철도라고 부른다. 도시 내 이동 수요를 처리하는 것이 목적이다. 하지만 주민들의 생활권이 서울시 바깥으로 퍼져나가는 광역화가 이루어지면서 철도도 이에 맞추어 서울시 바깥으로 나갈 필요성이 생겼다. 이런 관점에서 생긴 대표적인 철도가 90년대 경기도내 1기 신도시 건설에 맞춰 지어진 일산선과 과천선이다. 주목할 점은 이들 철도가 기존의 서울지하철인 3호선, 4호선과 연결되었다는 점이다. 그리고 열차는 양 노선을 연속하여 달린다. 이렇게 서로 다른 노선을 연결하여 한 노선처럼 운행하는 것을 ‘직결(直結)운행’이라고 한다. 2기 지하철인 5~8호선 건설 시에는 이 같은 시외 직결운행 정책이 소강상태에 들어갔고, 노선은 시계(市界..

Universal Design(유니버셜디자인) 이란? 성별, 나이, 국정, 문화적배경, 장애의 유무에 상관없이 누구나 손쉽게 쓸 수 있는 제품 및 사용환경을 만드는 디자인 "모든 사람을 위한 디자인(Design for All)" 이나 "범용(汎用) 디자인"이라 칭함 참고 : Barrier Free & Universal Design Barrier Free & Universal Design 개요 Barrier Free - 장애가 있는 사람에게 일상적인 생활을 하는데 불편함이 없도록 물리적 장벽을 제거한다는 개념 - 장애에 대하여 처음부터 구분하여 이것이 불편하지 않도록 하는 것 Universal Des trans-master.tistory.com 서울시 경로당 유니버셜디자인(Universal Design) ..