교통쟁이

C-ITS(Cooperative-ITS)는 V2V(Vehicle to Vehicle). V2I(Vehicle to Infra) 기반의 차량과 센터가 정보를 실시간으로 공유하는 양반향 지능형교통정보체계 검지기에서 정보를 수집, 수집된 정보를 센터에서 가공, 가공된 정보를 다양한 형태(VMS, 웹페이지, 모바일 등)로 제공되는 기존의 지능형교통체계(ITS, Inteligent Transportation System)를 보완하고 고도화하여, 빠른 속도 통신기반에서 다양한 시설물과의 개별 통신을 통하여 센터와 정보를 실시간으로 공유하고 제공받는 시스템 다양한 기술의 발달과 이용자의 요구의 변화로 인한 다양한 모멘텀으로 새로운 시스템의 등장 통신기술의 발달 단순정보가공에 의한 제공이 아닌, 개인 모빌리티형태의 정..

자율주행 vs 자율협력주행 차량의 센서만으로 수집/판단/주행 vs 차량센서 + 인프라와 통신하여 수집/판단/주행 자율주행자동차란 운전자 또는 승객의 조작 없이 자동차 스스로 운행이 가능한 자동차를 말한다 『자동차관리법』 제2조 1의3 운전자가 차량을 조작하지 않아도 스스로 주행하는 자동차를 의미하는 것으로, 자율주행을 위하여는 고성능 카메라, 충돌 방지를 위한 센서 등 기술적 발전이 필요하며 도로의 주행 상황정보를 종합적으로 판단하여 처리하는 기술이 필수적이다. (인공지능, AI가 여기에 활용되는 것) 자율협력주행이란 자율주행차량이 도로에 설치된 다양한 인프라와 통신기술을 활용하여 정보를 공유/판단하며 주행 V2I(Vehicle to Infra), V2V(Vehicle to Vehicle) 차량의 자율주..

개요 및 정의 항만이나 공항이 아닌 내륙시설로 컨테이너 야적장(CY, Container Yard), 철도시설 등의 고정시설을 갖추고 이송된 컨테이너 화물의 일시적인 저장과 취급하는 서비스를 제공하는 수출입 컨테이너 기지 세관을 통한 수출입화물의 장치, 보관, 수송 등을 담당하는 기업이 상주하는 지역 본래 ICD는 내륙통관기지(Inland Clearance Depot)를 의미했으나 물류에 있어 컨테이너화의 급속한 확산과 복합운송의 발달과 더불어 내륙컨테이너 터미널 또는 내륙컨테이너기지로서 성장 발전하였으며 통관기능을 주요 기능의 하나로 하고 있음 국내에는 의왕 ICD와 양산ICD가 있음 운영효과 One-Stop 통관 서비스 - 세관, 식품검사소, 식물검역소, 관세사 등 통관관련 기관이 전부 상주하여 통관업..

개요 Barrier Free - 장애가 있는 사람에게 일상적인 생활을 하는데 불편함이 없도록 물리적 장벽을 제거한다는 개념 - 장애에 대하여 처음부터 구분하여 이것이 불편하지 않도록 하는 것 Universal Design - 장애의 유무와 연령, 사회 환경에 관계없이 모든 사람이 제품, 건축, 환경, 서비스 등을 안전하게 사용할 수 있도록 하는 설계의 개념 - 장애와 비장애를 단순대비하지 않고 모든 것을 포괄하는 보편적인 설계의 개념 Universal Design 7가지 원칙 “공평한 사용” Equitable Use - 누구라도 차별, 불안, 열등감을 느끼지 않고 공평하게 사용이 가능한가 - 누구나 공평하게 사용할 수 있을 것 “사용자의 융통성” Flexibility Use - 서툴거나 다양한 생활환경 ..

정의 및 개념 내용 기업예시 제1자물류 (1PL) 기업이 사내 물류조직을 두고 물류업무를 직접 수행하는 경우 아모레퍼시픽 제2자물류 (2PL) 기업이 자회사나 계열사 등에 위탁하여 물류업무를 수행하는 경우 현대글로비스 범한판도스(LG) 제3자물류 (3PL) 물류전문기업에 위탁하여 물류업무를 수행하는 경우 DHL(미국) 퀴네&나겔(독일) 제4자물류 (4PL) 물류기업이 화주기업에게 Network Soultion 및 IT Solution을 활용하여 통합물류 솔루션을 제공하는 경우 Vector SCM(미국) Picking Logistics : 고객주문에 대한 출고 업무 Packing Logistics : 피킹한 제품을 검수하여 포장하는 업무 Parking Logistics : 차량을 통한 수배송 업무 특징 과..

개요 환경자원의 가치 또는 환경오염으로 인한 비용 추정작업이 다양하게 이루어지고 있지만, 이들 작업은 많은 시간과 비용이 필요 대부분 사회적 문제로 부각된 이슈들을 중심으로 소규모 지역에 한정하여 이루어졌으며, 국가 정책 수립에 반영할 정도의 전국적 규모는 이루어지지 못하고 있음 ① 개발위주의 패러다임에서 환경과 경제를 동시에 고려해야하는 상생의 패러다임으로 변화 ② 지속가능한 개발로 패러다임 변화 ③ 단순 원가개념이 아닌 경제학적 이론에 근거한 환경영향의 가치 측정 요구 경제적 타당성과 환경적 영향을 고려하는 제도는 존재, but 개발사업의 시행여부나 우선순위를 결정하는 주요요소는 경제적 타당성 환경적 비용이나 가치가 비용편익분석에 반영되지 못함으로 인하여 대형개발사업이 경제적 타당성이 있는 사업으로 ..

개념 단위 시간당 통행의 가치를 화폐화 한 것 통행자가 1단위 통행시간을 단축하기 위해 기꺼이 지불할 용이가 있는 금전적 가치 통행시간의 기회비용 통행시간 가치의 성질 양도 불가능 저장 불가능 시장 불가능 통행시간 소비 특성 통행 및 활동에는 반드시 시간이 필요 통행시간 가치는 기회비용적 가치 기회비용의 관점에서 한계가치의 개념으로 정의 통행시간 특정이론 한계임금률 법 ① 절약된 시간만큼 생산활동에 투입함으로서 얻을 수 있는 소득을 시간가치로 환산 ② 통행자의 단위시간당 한계임금을 시간가치로 환산 ③ 업무통행과 비업무통행의 시간가치로 환산 ④ 국내 도로부분 사업의 예비타당성 조사 표준지침 연구에서는 한계임금률법 적용 한계대체율 법 ① 통행수단 또는 경로선택 모형에서 사용하는 한계 효용함수의 효용계수를 이..

교통사고비용의 개념과 경제적 의미 교통사고의 사회적 비용은 사회경제적으로 최적상태가 실현되지 못한데서 생긴 국민 경제적 손실을 화폐적 가치로 환산 경제적 손실을 개인이 부담하느냐 사회가 부담하느냐의 부담주체에 대해서 구애받지 않으면 어떠한 형태로든지 사회전체가 부담하고 있는 비용이라 할 수 있음 교통사고로 인한 각종 손실을 화폐적 가치로 환산하는 도로교통사고비용의 추계는 도로교통안전분야의 의사결정에 꼭 필요함 ① 거시경제적 측면 : 도로교통사고로 인한 사회적 비용에 관한 정확한 지식과 정보를 활용한 교통사고 등 교통문제의 접근이나 올바른 평가를 통해 국가자원배분에 대한 규모나 투자 우선순위결정 등 최적의 의사결정을 할 수 있음 ② 미시경제적 측면 : 교통사고예방 또는 감소를 위한 교통안전대책의 경제성평가..

개요 교통의 발전은 사회경제적 편익을 수반하고, 교통사고/교통혼잡/환경오염의 비용을 수반 개인 교통수단으로 인한 개인이 직접겪는 비용은 내부비용, 제3자에게 전가되는 비용은 외부비용으로 구분 최근에는 사회적 외부비용, 환경오염 비용 등을 추가하여 산출하는 개념으로 접근 비용항목 내부비용 외부비용 교통혼잡비용 시간비용 교통정체비용 교통사고비용 보험료, 교통사고처리비용 정신적, 육체적 고통비용 환경오염비용 환경악화에 의한 불편 소음, 대기오염으로 인한 인체피해 및 재산피해 사회적 비용 항목에 따른 정의와 구성요소, 추정방법 비용항목 내용 교통 혼잡비용 정의 도로용량한계를 넘는 도로에 추가적으로 진입하는 한대의 자동차가 여타 차량에 미치는 운행비용과 시간비용의 한계적 증가분을 의미 구성요소 차량운행비용 - 고..

개요 교통사업으로 발생되는 경제적 효과를 파악하기 위하여 교통사업 투자액이 얼마나 많은 경제적변화를 가져왔는지 분석하는 방법 교통사업의 특성상 해당지역에 광범위하게 발생하는 경제적 효과를 신뢰성있게 평가하기 어렵기 때문에 해당지역의 소득․고용변화 등의 분석을 통하여 지역의 경제적 파급효과를 분석 평가방법 소득의 변화 - 해당지역 전체 소득변화를 통한 경제적 파급효과 파악 - 한계소비성향은 지역마다 상이하므로 지역에 따른 한계소비성향치 산출 고용의 변화 - 실업률이 높거나, 개발도상국, 신흥국에서는 투자 승수효과가 높음 한계점 한계소비성향이 일정하지 않으면 승수의 크기를 간단하게 정의할 수 없음 대규모의 유휴설비가 존재하는 등의 공급의 애로가 없어야만 승수효과가 발생 투자가 늘어나면 수요뿐 아니라 공급도 ..