향후 광역버스 정책방향 (feat. 대광위 백승근 위원장 간담회)

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2022.06.20. 대도시권광역교통위원회 (위원장 백승근) 간담회에서 전달할 향후 대광위의 광역버스 정책방향

출처 : 국토부 보도자료

 

@출처 : 연합뉴스

 

① 수도권 광역교통 사각지대에 광역버스 노선 신속하게 확대

지하철이 없거나 아직 완공되지 않은 지역 등 수도권 광역교통 사각지대를 해소하기 위하여 해당 지역을 중심으로 연간 10∼15개의 광역버스 노선을 신속하게 신설함으로써 촘촘한 광역교통망을 구축한다.

또한, 광역버스 국가 사무 전환계획*에 따라 경기도 광역버스 전체노선(192개)을 ’25년까지 대광위로 이관하고, 준공영제**를 통해 엄격하게 관리하여 배차간격 준수 등 광역버스가 안정적으로 운행되도록 할 계획이다.

* 버스 분야 발전방안(’19.5월, 국토부·경기도 합동)에 따라 경기도 일반광역버스를 ’25년까지 국토교통부로 이관하고, M버스·일반광역버스에 대해 준공영제 시행
* 준공영제는 버스노선을 민간이 운영하고 공공이 재정을 지원하고 관리하는 제도로, 민영제(노선을 민간이 자체 운영)와 공영제(노선을 공공이 직접 운영) 사이의 개념

② 수요대응형 광역교통 서비스 확대

출퇴근 시간에 집중되는 수요에 대응하기 위하여 광역버스 노선에 투입 중인 전세버스를 지속 확대할 예정이며, 작년 기준 하루 135대에서 올해 7월부터 180대로 확대되어 평균 배차간격이 20% 이상 단축될 것으로 기대된다.

* 전세버스 투입 노선의 출퇴근 시간 평균 배차간격은 투입 이전 대비 20% 단축(10→8분)

또한, 집중되는 수요에 대응하기 위하여 대규모 인원이 탑승할 수 있는 ‘저상형 2층 광역 전기버스’를 지속 확대*할 계획이며, 이를 통해 입석 운행과 무정차 통과를 줄이고 교통약자의 이동 편의**를 개선한다.

* 저상형 2층 광역 전기버스 운행 대수(누적) : (’22.6월) 32대 → (’22.12월) 60대
** 저상형 2층 광역 전기버스(70석)는 기존 광역버스(40석) 대비 좌석 수가 70% 이상 확대되었으며, 광역버스 노선에서 운행이 가능한 유일한 저상형 버스

③ 광역버스 환승 정류소 설치 및 시설개선으로 환승 편의 대폭 개선

수도권을 비롯한 전국 주요 환승 거점에 광역버스 환승시설을 설치하고 노후화된 환승시설을 지속 개선하여 광역버스 환승이 더욱 편리하고 안전해지도록 바꿔 나갈 계획이다.

* 환승시설 개선사업 준공 완료(누적) : (’22.6월) 4개소 → (’22.12월) 12개소 → (’23) 20개소

④ 광역버스의 친환경 차량 전환으로 지속 가능한 광역교통체계 구축

CNG, 경유 등 대부분 화석연료로 운행되고 있는 광역버스(3천여 대)를 수소버스나 전기버스와 같은 친환경 차량으로 전환*하여 CO2 배출량을 대폭 절감(27만톤/年)하고 탄소중립 중립 실현에 이바지할 계획이다.

⑤ 운행지역 확대 등 광역버스 서비스의 저변 확대

광역버스 신설 거리 제한 규정을 완화하는 여객법 시행규칙 개정*(6.8)에 따라 그동안 신설이 어려웠던 안성·평택·여주 등에 광역버스 신설이 가능해졌으며, 지자체 수요조사를 거쳐 연내 노선 신설을 추진할 계획이다.

* 기존에 50km 이내에서만 운행되도록 일률적으로 적용되던 운행 거리 제한 규정을 고속도로 등을 이용하여 소요시간 단축하는 경우 50km 초과할 수 있도록 완화

광역버스 노선의 수도권 편중을 완화하고 지방대도시권 내 주요 거점 간 신속한 이동이 가능하도록 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권 등 지방 대도시 권역별로 각 1개 이상의 M버스 노선을 연내 신설한다.

대광위는 앞으로도 수도권 국민들의 출퇴근 편의를 개선하기 위하여 광역교통이 불편한 지역 등에 광역버스 노선을 적극적으로 신설하고, 배차간격 단축, 통행속도 개선 등 광역버스 서비스 수준을 지속 개선해 나간다고 밝혔다.

 

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